Copa de mundo Castelo 2008

   Finalmente ha llegado la hora del tercer y último evento de este viaje... y el de más nivel. Castelo es un lugar con un paisaje increíble donde ya volé durante el panamericano y quedé encantada.
   Luego de 16 horas de carretera en 3 autobuses distintos, estoy en Castelo para este importante evento. Me acompañan Micky Von Wachter y Raúl Penso para cerrar este circuito de la copa del mundo.

28 de septiembre - manga 1
    Como pasa a veces, el primer día es un poco lento porque hay que agarrarle el ritmo a la cosa. Subimos un poco dudosos porque el día estaba bastante nublado pero con esperanzas de que mejorara. Finalmente, nos colocaron una prueba de 49,9 km hacia lo que yo llamo Jurassic Park (ver noticia del panamericano) pero en la opinión de muchos, tardamos mucho en salir.
    Colocaron el start a 3 km del despegue pero a una hora de la hora de salida, así que estuvimos una hora aguantándonos y esquivándonos cerca del despegue en térmicas suaves. Empecé muy bien porque hice el start apenas se abrió y con buena altura. Avanzamos a la baliza cerca del despegue y seguimos adelante. Había bastante viento de lado y empezó a oscurecerse hacia la segunda baliza. Hubo una colisión en vuelo, pero ambos pilotos salieron ilesos porque abrieron sus paracaídas y cayeron en bosquecito.
   Pasamos de largo Castelo y empezó a complicarse la cosa porque el siguiente valle estaba todo sombreado, así que había que avanzar con cautela para conseguir térmicas. Yo llegué con buena altura, y a pesar que vi un grupo a mi derecha que estaba subiendo, decidir seguir adelante para continuar con el grupo de cabeza. A pesar de que fui con un grupito a un área soleada, no conseguimos nada y el viento no nos dejaba avanzar más, así que hasta aquí llegó nuestro vuelo.
   Lo "oscurito" que veía en frente se convirtió en una tormenta y pararon la prueba. En este caso, se detiene la prueba y cuenta la distancia que cada quien haya hecho hasta el momento.
   Esperemos que el clima esté mejor mañana...

29 de septiembre - manga 2
    El día amaneció muy tapado y como con ganas de llover. Luego de mucho pensarlo, la organización decidió que subiéramos.
    El comité de pilotos colocó la misma prueba de ayer, sólo con un cambio en el start. Se abrió la ventana y se subía muy lento. Salí y el viento estaba soplando bastante de lado, entonces tomé previsiones para evitar el rotor de la montaña. Encontré una ascendencia y empecé a girarla, pero la perdí y tuve que conseguir otra. Cuando abrió el start, todavía los pilotos estaban sobre el despegue, nadie quería arrancarse con ese día tan incierto.
   Finalmente tomé altura y me arranqué, girando todo lo que encontraba y me di cuenta de que el viento estaba aumentando por la deriva. Hice el start y seguí adelante, con mucho cuidado para escoger mi ruta. Me fui hacia la cordillera que lleva a Castelo y seguí andando. Ahí, giré una térmica y seguí rumbo hacia Castelo.
   El grupo de cabeza iba justo en frente pero se les veía luchar contra el viento, pero como casi todos tienen buenas alas, pueden luchar un poco más. Empecé mi transición hacia Castelo, buscando la siguiente cordillera, pero el viento fuerte no me permitió llegar y tuve que dar media vuelta y buscar dónde aterrizar.
   Fue un vuelo corto de 12 km, pero al parecer los demás no volaron mucho tampoco. Ya veremos los resultados...

30 de septiembre - manga 3
    El día estaba espectacular, con cielos azules, así que subimos al despegue muy animados.
   Colocaron una manga de 49,9 km con despegue a las 11:45 y start a las 12:30 a 2km del despegue. A pesar de lo bonito del día, los pilotos no estaban subiendo muy constante y el techo estaba bajo (apenas 500m del despegue). Despegamos todos y nos mantuvimos sobre el despegue hasta la hora de la apertura del start. Yo estaba esquivando gente ya que no me estoy sintiendo muy cómoda con el gentío (además de que estaba un poco turbulento a pesar de lo suaver que estaba). Me quedé un poco atrás e hice el start como 3 minutos más tarde. Seguí a la montaña atrás del despegue, la pasé de largo y en la siguiente encontré una buena térmica.
   Cuando llegamos a la cantera, tenía buena altura y tenía la oportunidad de alcanzar al grupo de cabeza, pero donde ellos estaban no veía que se estuviera subiendo muy bien que digamos, así que decidí esperar en la cantera a ver si se disparaba una buena térmica. Seguí esperando pero nada, y perdí la buena altura que tenía, así que tuve que empezar a luchar para subir y el viento estaba un poco fuerte en ese valle así que derivábamos hacia atrás más de lo que subíamos, así que estaba difícil. Cuando logré tomar cierta altura, volé hacia la montaña para aprovechar el viento ascendente. Mientras subía poco a poco, se disparó una térmica así que la giré junto con 3 pilotos más.
   Tomé buena altura y seguí adelante, primero pegada a la cordillera y luego me abrí al valle. Giré una térmica hasta la nube que los demás ignoraron y seguí por el valle hacia la baliza. En altura el viento estaba de cola (a favor), pero a medida de que perdí altura se puso de frente y como no encontré ninguna ascendencia, sólo pude hacer la baliza y aterrizar.
Hay mucho nivel, y las condiciones no han sido las mejores para aunque sea completar el recorrido. Sólo 5 pilotos llegaron a gol.

1 de octubre - manga 4
    El día amaneció súper azul y era lo que esperábamos, un ventarrón de norte. La previsión advirtió viento fuerte de norte en altura y viento de sur abajo.
   Colocaron una prueba que al final cambiaron por una más sencilla pero que no calmó la preocupación de los pilotos por el viento ya que iba a ser difícil completar la prueba. Salimos y tomamos el start point 45 minutos después de la apertura de la ventana y a sólo 2 km del despegue. De ahí había que seguir hasta una fábrica de cemento y luego al gol. Una vez que salimos al valle, empezamos a notar que el viento no permitía que las térmicas se formara bien y el grupo avanzó lentamente hasta la fábria de cemento. Yo me quedé baja en la cantera antes de la fábrica y aterricé ahí. Por se propiedad privada, la organización no puede entrar, así que caminé un poco hasta que un empleado me dio la cola en un camión de esos inmensos. Muchos pilotos se quedaron en los alrededores de la fábrica y sólo 6 llegaron a gol.
   Esperemos que el viento baje mañana.


2 de octubre - manga 5
    El día amaneció como para seguir durmiendo... súper nublado y con ninguna esperanza de mejora. Aún así, subimos al despegue ya que empezó a abrir. Cuando llegamos al despegue, empezó a empeorar y pensábamos que iba a llover, así que guardamos los equipos. Nos dijeron que esperaríamos un poco ya que la previsión anunciaba que se iba a despejar un poco después de la 1 y así sucedió. De nuevo a llenar lastres, preparar equipos y mentalizarse para volar.
   Colocaron una prueba para hacer una especie de ping pong por la cordillera frente al despegue, pero igual serían 45 km. A diferencia de las pruebas anteriores, habrían varios starts para no congestionar el despegue con estas condiciones tan flojas. Cuando abrió la ventana, pensábamos que volaríamos para abajo, pero milagrosamente se subía, y muy bien. Salí en el segundo start hacia la cordillera de enfrente y empecé a navegar hacia la primera baliza. Llegué en mal ciclo así que me tocó esperar hasta que algo se dispara y así fue. Regresé hacia el dedo, una súper piedra frente al despegue donde también me atasqué un rato. Luego había que ir hacia Castelo y ahí fui bien rápido ya que hice la transición por el medio del valle y funcionó! Regresé de la baliza hacia la montaña, subí muy bien y ahora tocaba ir al despegue y luego a gol. Lamentablemente, el día ya se había acabado (estaba tan oscuro que tuve que quitarme los lentes de sol) y lo único que me encontré hacia la baliza fue descendencia por todos lados, así que me quedé a 1,50 km de la última baliza.
   Por un momento pensé que iba a hacer gol, pero el día más bien dio mucho. Hubo 86 pilotos en gol... Igual estoy bastante satisfecha por mi vuelo.


3 de octubre – manga 6
Otro día más de pocas esperanzas pero esta vez mejoró más temprano. Acomodamos los equipos y colocaron una prueba de 59 km con una baliza bastante técnica cerca de lo que yo llamo Jurassic Park.
   Iniciamos el vuelo, hicimos el start en el dedo frente al despegue, luego baliza detrás del despegue y al llano a ver si el día funciona. Un grupo se devolvió hasta la montaña, otro seguimos por el llano. Al principio funcionó muy bien y luego a la altura de Castelo, el día empezaba a debilitarse ya que habían unos cirros tapando el sol. Giré una térmica suave en la que conseguí unos metricos y luego seguí hacia la cordillera. Me motivé mucho porque me estaba manteniendo con el grupo de cabeza. Para este entonces, lamentablemente Micky y Raúl se aterrizaron... En la montañita, seguimos un grupo pequeño con paciencia hasta que se desprendió una buena térmica.
   Junto a varios pilotos, fuimos rumbo a Jurassic Park donde el grupo de cabeza estaba bastante arrastrado y en sombra. Nosotros agarramos buena altura y llegamos alto como para buscar ascendencias en las paredes cerca de la baliza. Le di con paciencia en una ascendencia suave en la pared, la siguiente pared no trabajaba porque no le pegaba el viento directamente sino de lado. Seguí hacia la baliza, giré una térmica que me dio unos 200 m más y fui a hacer la baliza. Cuando vengo de regreso, veo que un grupito que estaba bajo cerca de Castelo se recuperó y nos alcanzó. Seguí en la térmica un rato hasta que ya ni dio más, así que le aposté a la pared. Llegué a la pared y no había nada, pero tenía altura para esperar un ciclo, conmigo estaba Renata Kuhnova unos 20m más abajo. Renata ve que no puede pasar la montaña así que se abre hacia un campo donde habían aterrizado unos pilotos hacía una media hora. Seguí concentrada, pero pendiente de la altura de Renata, la busco y menos mal que la vi.
   Todo pasa por una razón... Cuando busco a Renata, veo que choca contra unos cables y hay chispas y todo. La llamo por radio preguntando si está bien y no responde. Vuelo hacia donde está ella, no se mueve y no me habla, así que le hablo a los demás pilotos diciendo que se mantuvieran alertas y que iba a aterrizar. Cuando me acerco, veo que se mueve pero se agarra la pierna, así que me apuro en aterrizar. Aterricé sin problemas y corro hacia ella, pero me grita que llame al helicóptero, así que busco la radio y llamo. Me quito la chaqueta y el casco y corro hacia ella, tenía las piernas con quemaduras leves pero estaba muy adolorida y no sentía las piernas. Doy las coordenadas por radio para el helicóptero y la acompaño, poco a poco empezó a sentir todo y me tranquilicé, entonces cancelé el helicóptero. Más tarde llegó la ambulancia, la atendieron y la llevaron a la clínica. Por suerte, no tenía fracturas y las quemadas son de 1ro y 2do grado. La acompañé a la clínica hasta que le dieron de alta y volvimos a Castelo.
   Cuando suceden estas cosas, me alegro de ser una piloto conservadora que no arriesgo para hacer unos metros más.
   Dejando de un lado el incidente, el vuelo estuvo muy bueno y tengo un gran logro ya que terminé de 14 en la prueba de hoy (según el lugar donde aterricé ya que no pude entregar el gps).
   A seguir volando con cautela y espero que mañana nos regalen un buen último día de competencia...


   Mayor información y resultados oficiales en http://www.hipoxia.com.br/pwc y en http://new.pwca.org/

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